주요 중국 자동차 제조업체들이 향후 몇 년 내에 전기차(EV)를 위한 전고체 배터리의 대량 생산을 목표로 하고 있다.
국영 자동차 회사인 상하이자동차(SAIC)는 2025년부터 자사 전기차 브랜드에 전고체 배터리를 도입하고, 2026년부터 대량 생산을 시작할 계획이다. 이 배터리는 에너지 밀도가 400Wh/kg 이상으로, 최소 1,000km의 주행 거리를 지원할 수 있을 것이라고 업계는 전망하고 있다.
SAIC는 올해 1월부터 4월까지 약 290,000대의 신에너지차를 생산했으며, 이는 전체 차량 생산의 22%를 차지하며, 전년 대비 32% 증가한 수치다. 또한 SAIC는 중국 최대의 전기차 수출업체다.
광저우자동차그룹(GAC Group)도 자사의 Hyber 전기차 브랜드에 2026년 전고체 배터리를 도입할 계획을 발표했다. 이 배터리는 에너지 밀도가 400Wh/kg로, 1,000km 이상의 주행 거리를 지원할 수 있다.
국내 전기차 제조업체인 니오(Nio)는 지난해 6월 에너지 밀도가 360Wh/kg이고 주행 거리가 1,044km인 전고체 배터리를 테스트했다. SAIC가 지분을 보유한 IM 모터스는 지난 4월 IM L6 전기차 모델을 초고속 충전 전고체 배터리와 함께 출시할 계획을 발표했다. 이 배터리는 130kWh의 전력을 제공하며, 900V 초고속 충전 용량을 갖추어 최대 1,000km의 주행 거리를 지원한다.
중국의 전기차 및 배터리 제조업체들은 불규칙한 안전 성능이나 제한된 주행 거리와 같은 기존 삼원계 및 리튬 인산철 배터리의 단점을 보완하기 위해 전고체 배터리 개발을 가속화하고 있다. 긴 수명, 작은 크기 및 안전한 성능을 갖춘 전고체 배터리는 빠르게 발전하는 글로벌 전기차 산업에서 차세대 동력 배터리의 주요 개발 방향으로 여겨진다.
그러나 전고체 배터리의 대량 생산을 제한하는 몇 가지 문제가 있는데 특히 제조 비용이 상당히 높아 중국 전기차 제조업체들의 생산 목표를 복잡하게 만들 수 있다는 문제를 가지고 있다.
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