EU, 중국 전기차에 임시 관세 부과

EU가 중국 전기차에 대해 추가 관세를 매깁니다.

유럽연합 집행위원회는 9일 중국산 배터리 전기차(BEV) 제조업체 세 곳에 임시 관세를 부과한다고 발표했다. 이번 발표에 따르면, BYD에는 17.4%, 지리(Geely)에는 20%, 상하이자동차(SAIC)에는 38.1%의 관세가 부과된다. 조사에 협조한 다른 중국 BEV 제조업체들에도 평균 21%의 임시 가중 관세율이 적용된다.

관계자에 따르면, 조사에 협조하지 않은 중국 BEV 제조업체에는 38.1%의 관세가 부과될 예정이다. EU 관계자는 기후 목표 달성에 있어 불공정한 경쟁이 용인될 수 없다고 강조하면서, 중국의 부정적인 반응은 "전혀 정당하지 않다"고 언급했다.

또한 관계자는 중국에서 전기차를 생산하는 미국 테슬라(Tesla)에 대해 처음에는 "대표적 사례"로 간주되지 않았으나, 협조한 비샘플링 업체로서 21%의 관세를 적용받을 것이라고 설명했다. 다만, 테슬라는 최종 단계에서 개별적으로 산정된 관세율이 적용될 가능성도 있다고 집행위원회는 덧붙였다.

집행위원회는 중국의 BEV 산업이 EU 제조업체들에게 "경제적 손해의 위협"을 가하는 "불공정한 보조금 혜택"을 받고 있다고 지적했다. 중국의 전체 BEV 공급망이 리튬 정제, 배터리 생산, 차량 제조, 그리고 EU 항구로의 BEV 운송까지 보조금을 받고 있다는 것이다.

집행위원회는 중국 당국과의 협상이 "효과적인" 해결책을 도출하지 못할 경우, 오는 7월 4일부터 임시 상계 관세를 부과할 것이라고 밝혔다. 이 관세는 최종 관세가 부과될 경우 징수될 보증금으로 취급되며, 최종 관세는 11월 이전에 발표될 예정이다.

유럽자동차제조협회(ACEA)는 단순히 전기차에 관세를 부과하는 것이 2035년부터 판매되는 신차에 대해 배출가스 CO2를 100% 감축해야 하는 목표를 고려할 때, 자기파괴적이라고 경고했다. ACEA 사무총장 시그리드 드 브리스(Sigrid de Vries)는 중요한 자재 접근성 향상, 저렴한 에너지 확보, 충전 및 수소 충전 인프라 개선, 시장 인센티브 제공, 일관된 규제 체계 구축의 필요성을 강조했다.

비정부기구 교통 및 환경(T&E)의 차량 국장 줄리아 폴리스카노바(Julia Poliscanova)는 "오염 차량에 대한 2035년 시한을 폐지하면서 단순히 관세를 도입하는 것은 전환 속도를 늦출 것"이라고 지적했다. T&E는 현재 국가 보조금의 "부분적" 체계를 대체하기 위해 전기차 및 배터리 제조를 위한 EU 차원의 투자 계획이 필요하다고 주장했다.